近日，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设项目节点工程——海盐县升界桥顺利合龙，整体项目取得阶段性突破。作为交通强国建设试点项目，今年以来，嘉兴海河联运枢纽建设效能进一步释放，前三季度累计完成海河联运吞吐量2195.62万吨，同比增长5.74％；海河联运集装箱量完成32.48万标箱，同比增长48.94％。
去年以来，受疫情影响，港口集装箱运输出现船期不稳定、空箱周转不畅、国外港口集疏运积压严重等问题。今年年初，嘉兴港全面启动嘉兴港海河联运集装箱倍增计划，在有效满足腹地企业内河集疏运需求的同时，提升了交通运输支撑、服务、引领经济社会发展的能力。
工程建设上，独山内河港池区散改集工程、乍浦港区二期内河港池及码头工程全面开工，实现码头“散改集”迭代升级。航线发展上，新增乍浦—越南航线、开辟乍浦—俄罗斯航线。资金补助上，嘉兴市发展和改革委员会、市财政局、市交通运输局联合出台政策，对符合补贴条件的内外贸集装箱中转业务给予政策扶持，2020年发放集装箱海河联运补助资金1667万元，今年上半年已发放集装箱补助资金1600万元。
嘉兴“前海后河”的优势，使嘉兴港、嘉兴内河港双双迈进“亿吨大港”行列。近年来，浙江省海河联运集装箱运量主要由嘉兴港完成，去年完成量占全省总量近80％，近5年年均增长率超50％。今年9月，浙江省政府印发《支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案》。“十四五”期，嘉兴将锚定长三角海河联运枢纽港建设目标，建成京杭运河二通道、浙北集装箱运输通道等重大水运工程，新增千吨级航道近100公里，力争千吨级航道总里程达250公里。到2025年，嘉兴港集装箱海河联运吞吐量将突破160万标箱，带动嘉兴港货物吞吐量超1.5亿吨、集装箱吞吐量超500万标箱，基本建成效率高、服务优、成本低的长三角地区海河联运枢纽港。
嘉兴市交通运输局相关负责人介绍，接下来，嘉兴将强力推动水运蝶变跃升，全面推进现代航运业高质量发展，不断提升海河联运枢纽港能级，助力长三角一体化和“枢纽嘉兴”建设，为交通运输结构调整提供“嘉兴方案”。
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